A LATAM Airlines Brasil anunciou a compra de 41 novas aeronaves em 2023, mas ainda não definiu as rotas que receberão as novidades. Essa iniciativa, segundo o CEO Jerome Cadier, depende de fatores como viabilidade operacional dos aeroportos e condições tributárias nos estados, especialmente em relação ao ICMS.
Expectativa de Entrega e Modelos das Aeronaves
A entrega das novas aeronaves será gradual, com as primeiras 12 unidades do modelo E2, fabricadas pela Embraer, começando a operar no final de 2026. O anúncio da compra ocorreu em outubro do ano passado e representa um passo significativo na expansão da frota da empresa.
Aumento da Capacidade Internacional
Além das 41 novas aeronaves, a LATAM também planeja receber três novos Boeing 787 ao longo do ano. Esses aviões são essenciais para a realização de voos de longa distância e reforçam a estratégia de ampliar a oferta de serviços internacionais. A companhia já anunciou que aumentará a frequência de voos de São Paulo para a Europa a partir de abril.
Definição de Destinos e Desafios Regulatórios
Apesar da expansão da frota, Cadier afirmou que a definição das novas rotas ainda está em análise. “Estamos em conversas com os estados para entender os aeroportos que acomodam a operação e também o ICMS”, explicou. Contudo, ele destacou que não há previsão de novos destinos internacionais este ano, pois a capacidade da companhia já está praticamente tomada.
Financiamento e Uso do Fnac
A expansão da frota ocorre em um cenário de discussões sobre o uso do Fnac (Fundo Nacional de Aviação Civil) para o financiamento das aeronaves. Cadier considera a iniciativa positiva, mas alerta para os desafios que o modelo enfrenta. Segundo ele, o fundo deve levar em conta as diferentes realidades das empresas aéreas brasileiras.
Críticas ao Modelo de Financiamento
As críticas ao modelo de financiamento montado pelo Fnac são frequentes entre as empresas do setor. Para Cadier, um único modelo pode não ser atrativo para todas as companhias. Em dezembro do ano passado, o Ministério de Portos e Aeroportos e o BNDES assinaram um contrato para liberar R$ 4 bilhões do Fnac para o financiamento das aéreas.
Estabilidade Regulatória e Reforma Tributária
Durante a apresentação dos resultados, o CEO da LATAM comentou sobre a expectativa em relação à reforma tributária. A estabilidade regulatória é considerada crucial para o setor aéreo, especialmente em relação ao projeto que trata da cobrança de bagagem, que deve alinhar-se às práticas internacionais.
FAQ – Perguntas Frequentes
Aqui estão algumas perguntas frequentes sobre a compra de novas aeronaves pela LATAM:
1. <strong>Qual é o modelo das novas aeronaves?</strong>
As novas aeronaves incluem 12 unidades do modelo E2 da Embraer e três Boeing 787.
2. <strong>Quando as novas aeronaves começarão a operar?</strong>
As primeiras aeronaves do modelo E2 começarão a operar no final de 2026.
3. <strong>A LATAM planeja abrir novos destinos internacionais?</strong>
Neste ano, não há previsão de novos destinos internacionais devido à capacidade já tomada.
4. <strong>O que é o Fnac?</strong>
O Fnac é o Fundo Nacional de Aviação Civil, utilizado para financiar a compra de aeronaves pelas empresas do setor.
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Fonte: https://www.cnnbrasil.com.br
